نویسنده: عرفان لاجوردی – دکترای حقوق بینالملل
انتشار: ماهنامه صنعت حملونقل شماره ۳۷۸، شهریور ۱۳۹۹
اکنون مذاکرات میان ایران و کشورهای ذینفع در جریان است. اینجا و آنجا شنیده میشود که مقامات ایرانی، مسئولیت جبران خسارت را متوجه شرکتهای بیمهی اروپایی دانستهاند. صد البته، هواپیمای اوکراینی، تحت پوشش بیمه بوده است. پوشش بیمهای، اصولا تابع سقف مسئولیت متصدی حمل در کنوانسیون ورشو و پروتکل اصلاحی لاهه است؛ البته، معمولا پروازهایی که به مقصد اروپا و آمریکای شمالی پرواز میکنند، معمولا مقررات کنوانسیون مونترال را در زمینهی سقف مئوولیت رعایت میکنند. تحلیل کارشناس حقوق بینالملل ماهنامه صنعت حمل و نقل را در این گزارش میخوانید.
اکنون مذاکرات میان ایران و کشورهای ذینفع در جریان است. اینجا و آنجا شنیده میشود که مقامات ایرانی، مسئولیت جبران خسارت را متوجه شرکتهای بیمهی اروپایی دانستهاند. صد البته، هواپیمای اوکراینی، تحت پوشش بیمه بوده است. پوشش بیمهای، اصولا تابع سقف مسئولیت متصدی حمل در کنوانسیون ورشو و پروتکل اصلاحی لاهه است؛ البته، معمولا پروازهایی که به مقصد اروپا و آمریکای شمالی پرواز میکنند، معمولا مقررات کنوانسیون مونترال را در زمینهی سقف مئوولیت رعایت میکنند. تحلیل کارشناس حقوق بینالملل ماهنامه صنعت حمل و نقل را در این گزارش میخوانید.
دیگران را با نوشتن نظرات خود، برای انتخاب این محصول راهنمایی کنید.
لطفا پیش از ارسال نظر، خلاصه قوانین زیر را مطالعه کنید:
لازم است محتوای ارسالی منطبق برعرف و شئونات جامعه و با بیانی رسمی و عاری از لحن تند، تمسخرو توهین باشد.
از ارسال لینکهای سایتهای دیگر و ارایهی اطلاعات شخصی خودتان مثل شماره تماس، ایمیل و آیدی شبکههای اجتماعی پرهیز کنید.
در نظر داشته باشید هدف نهایی از ارائهی نظر دربارهی کالا ارائهی اطلاعات مشخص و دقیق برای راهنمایی سایر کاربران در فرآیند خرید یک محصول توسط ایشان است.