تشکیل وزارت حمل و نقل اجتناب ناپدیر است

نویسنده: محمدرضا کامیاب (کارشناس حمل و نقل)

انتشار: ماهنامه صنعت حمل و نقل شماره 368 آذر 1397

سال‌هاست که انجام اصلاحات در ساختار تشکیلاتی حمل و نقل کشور به‌عنوان یکی از ضرورت‌های مهم از دیدگاه کارشناسان خبره مطرح و هر از گاه نیز اقداماتی با این عنوان و یا حداقل حرکتی در این راستا صورت می‌گیرد. متاسفانه ازآنجاکه در کلان وزارتخانه دفتر تشکیلات قبل و بعد از فروپاشی سازمان امور اداری و استخدامی کشور هرگز از جایگاه توانمند مدیریتی و کارشناسی خبره برخوردار نبوده تمامی اصلاحات به‌عمل‌آمده در زمینه حمل و نقل را اگر نگوییم بی‌اثر، قطعاً می‌توان کم اثر قلمداد کرد، چراکه هرگز هیچ‌گونه انسجام و ارتقائی را برای پیشبرد و روند رو به بهبود شیوه‌های مختلف حمل و نقل علی‌الخصوص در بخش حمل و نقل زمینی یعنی جاده‌ای و ریلی موجب نگردیده است و تغییر شاخص و اثرگذار مثبتی هم از دید صاحب‌نظران تاکنون مشاهده نگردیده است. نگارنده بر پایه تجربیات بالغ‌بر چهار دهه خود در سطوح مختلف اجرائی و مدیریتی در وزارت راه و ترابری در سال 1377 با انتشار مقاله‌ای در مجله صنعت حمل و نقل شماره 169 با عنوان “سازماندهی نوین وزارت راه و ترابری” به تفصیل مطالبی در خصوص:

1- هدف کلان وزارتخانه چیست؟

2- مأموریت اساسی برای تحقق هدف کلان وزارتخانه کدام است؟

3- راهکارهای تحقق مأموریت کدامند؟

4- عملیات چگونه سازماندهی و اجرا می‌شوند؟

5- سیاست‌ها و نکات قابل توجه در سازماندهی کدامند؟

6- سیاست گزاری در حمل و نقل با کیست؟

7- جایگاه برنامه‌ریزی و پشتیبانی در حمل و نقل کجاست؟

8- جایگاه عملیات و اجرا در کجاست؟

9- ساختار شرکت‌ها در حمل و نقل چگونه است؟

10- اصلاح اساسی در ساختار تشکیلاتی وزارتخانه چگونه میسر می‌شود؟

را به‌تفصیل بیان کرده و در همان شماره ساختار کلان در ستاد کل وزارتخانه طی چارتی که در پی آمده، دیده شد.

  • افزودن به لیست مقایسه
  • اضافه کردن به علاقه مندی ها

5,000 تومان

نقد و بررسی اجمالی

تشکیل وزارت حمل و نقل اجتناب ناپدیر است

نویسنده: محمدرضا کامیاب (کارشناس حمل و نقل)

انتشار: ماهنامه صنعت حمل و نقل شماره 368 آذر 1397

سال‌هاست که انجام اصلاحات در ساختار تشکیلاتی حمل و نقل کشور به‌عنوان یکی از ضرورت‌های مهم از دیدگاه کارشناسان خبره مطرح و هر از گاه نیز اقداماتی با این عنوان و یا حداقل حرکتی در این راستا صورت می‌گیرد. متاسفانه ازآنجاکه در کلان وزارتخانه دفتر تشکیلات قبل و بعد از فروپاشی سازمان امور اداری و استخدامی کشور هرگز از جایگاه توانمند مدیریتی و کارشناسی خبره برخوردار نبوده تمامی اصلاحات به‌عمل‌آمده در زمینه حمل و نقل را اگر نگوییم بی‌اثر، قطعاً می‌توان کم اثر قلمداد کرد، چراکه هرگز هیچ‌گونه انسجام و ارتقائی را برای پیشبرد و روند رو به بهبود شیوه‌های مختلف حمل و نقل علی‌الخصوص در بخش حمل و نقل زمینی یعنی جاده‌ای و ریلی موجب نگردیده است و تغییر شاخص و اثرگذار مثبتی هم از دید صاحب‌نظران تاکنون مشاهده نگردیده است. نگارنده بر پایه تجربیات بالغ‌بر چهار دهه خود در سطوح مختلف اجرائی و مدیریتی در وزارت راه و ترابری در سال 1377 با انتشار مقاله‌ای در مجله صنعت حمل و نقل شماره 169 با عنوان “سازماندهی نوین وزارت راه و ترابری” به تفصیل مطالبی در خصوص:

1- هدف کلان وزارتخانه چیست؟

2- مأموریت اساسی برای تحقق هدف کلان وزارتخانه کدام است؟

3- راهکارهای تحقق مأموریت کدامند؟

4- عملیات چگونه سازماندهی و اجرا می‌شوند؟

5- سیاست‌ها و نکات قابل توجه در سازماندهی کدامند؟

6- سیاست گزاری در حمل و نقل با کیست؟

7- جایگاه برنامه‌ریزی و پشتیبانی در حمل و نقل کجاست؟

8- جایگاه عملیات و اجرا در کجاست؟

9- ساختار شرکت‌ها در حمل و نقل چگونه است؟

10- اصلاح اساسی در ساختار تشکیلاتی وزارتخانه چگونه میسر می‌شود؟

را به‌تفصیل بیان کرده و در همان شماره ساختار کلان در ستاد کل وزارتخانه طی چارتی که در پی آمده، دیده شد.

نویسنده: محمدرضا کامیاب (کارشناس حمل و نقل)

انتشار: ماهنامه صنعت حمل و نقل شماره 368 آذر 1397

سال‌هاست که انجام اصلاحات در ساختار تشکیلاتی حمل و نقل کشور به‌عنوان یکی از ضرورت‌های مهم از دیدگاه کارشناسان خبره مطرح و هر از گاه نیز اقداماتی با این عنوان و یا حداقل حرکتی در این راستا صورت می‌گیرد. متاسفانه ازآنجاکه در کلان وزارتخانه دفتر تشکیلات قبل و بعد از فروپاشی سازمان امور اداری و استخدامی کشور هرگز از جایگاه توانمند مدیریتی و کارشناسی خبره برخوردار نبوده تمامی اصلاحات به‌عمل‌آمده در زمینه حمل و نقل را اگر نگوییم بی‌اثر، قطعاً می‌توان کم اثر قلمداد کرد، چراکه هرگز هیچ‌گونه انسجام و ارتقائی را برای پیشبرد و روند رو به بهبود شیوه‌های مختلف حمل و نقل علی‌الخصوص در بخش حمل و نقل زمینی یعنی جاده‌ای و ریلی موجب نگردیده است و تغییر شاخص و اثرگذار مثبتی هم از دید صاحب‌نظران تاکنون مشاهده نگردیده است. نگارنده بر پایه تجربیات بالغ‌بر چهار دهه خود در سطوح مختلف اجرائی و مدیریتی در وزارت راه و ترابری در سال 1377 با انتشار مقاله‌ای در مجله صنعت حمل و نقل شماره 169 با عنوان “سازماندهی نوین وزارت راه و ترابری” به تفصیل مطالبی در خصوص:

1- هدف کلان وزارتخانه چیست؟

2- مأموریت اساسی برای تحقق هدف کلان وزارتخانه کدام است؟

3- راهکارهای تحقق مأموریت کدامند؟

4- عملیات چگونه سازماندهی و اجرا می‌شوند؟

5- سیاست‌ها و نکات قابل توجه در سازماندهی کدامند؟

6- سیاست گزاری در حمل و نقل با کیست؟

7- جایگاه برنامه‌ریزی و پشتیبانی در حمل و نقل کجاست؟

8- جایگاه عملیات و اجرا در کجاست؟

9- ساختار شرکت‌ها در حمل و نقل چگونه است؟

10- اصلاح اساسی در ساختار تشکیلاتی وزارتخانه چگونه میسر می‌شود؟

را به‌تفصیل بیان کرده و در همان شماره ساختار کلان در ستاد کل وزارتخانه طی چارتی که در پی آمده، دیده شد.

پدیدآورنده

محمدرضا کامیاب

محمدرضا کامیاب، کارشناس ارشد و باسابقه حمل و نقل ریلی است. از او مقالات متعددی در حوزه بهینه‌سازی ساختار حمل‌ونقل، آسیب‌شناسی حمل و نقل ریلی و جاده‌ای در ماهنامه صنعت حمل و نقل منتشر شده است.

مشخصات فنی

تشکیل وزارت حمل و نقل اجتناب ناپدیر است

تاریخ انتشار

منبع

نوع فایل

نظرات کاربر به:

تشکیل وزارت حمل و نقل اجتناب ناپدیر است

دیگران را با نوشتن نظرات خود، برای انتخاب این محصول راهنمایی کنید.

لطفا پیش از ارسال نظر، خلاصه قوانین زیر را مطالعه کنید:

لازم است محتوای ارسالی منطبق برعرف و شئونات جامعه و با بیانی رسمی و عاری از لحن تند، تمسخرو توهین باشد.

از ارسال لینک‌های سایت‌های دیگر و ارایه‌ی اطلاعات شخصی خودتان مثل شماره تماس، ایمیل و آی‌دی شبکه‌های اجتماعی پرهیز کنید.

در نظر داشته باشید هدف نهایی از ارائه‌ی نظر درباره‌ی کالا ارائه‌ی اطلاعات مشخص و دقیق برای راهنمایی سایر کاربران در فرآیند خرید یک محصول توسط ایشان است.

اولین کسی باشید که دیدگاهی می نویسد “تشکیل وزارت حمل و نقل اجتناب ناپدیر است”

هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.


محصولات مرتبط

از ما بپرسید
ارسال از طریق واتساپ