قطارهای ناراهواربر ریل های نابراه

نویسنده: فریبرز رئیس دانا 

انتشار: ماهنامه صنعت حمل و نقل شماره 365 مرداد 1397

به گونه‌ای دقیق و مشخص می‌دانیم این شبکه فعلی راه آهن ایران حاصل رشد و گسترش هشتاد ساله‌ی فعالیتی است که در دوره‌ی حکومت رضا شاه در سال 1306 آغاز شد و در سال 1317 به بهره‌برداری رسید. در سال 1317 طول خطوط راه آهن 1590 کیلومتر بود. ریل و زیر سازی و ابنیه‌ی فنی، ایستگاه‌ها و البته تمام لکوموتیوها و واگن‌های آن زمان حتی از زمان خود نیز عقب‌تر بودند و بقایای آن امروز کاملاً قدیمی هستند. با این وصف جلوه‌هایی از معماری و ساختمان سازی درخشان و مقاوم و محکم در آن حضور دارند که چند نمونه آن عبارت‌اند از ایستگاه‌ها و از جمله ایستگاه راه آهن تهران واقع در میدان راه آهن – که گشاینده بخشی از جهت توسعه شهر شد – پل‌ها و گذرگاه‌های کوهستانی از جمله پل بلند و سرسخت گدوک در استان مازندران.

  • افزودن به لیست مقایسه
  • اضافه کردن به علاقه مندی ها

15,000 تومان

نقد و بررسی اجمالی

قطارهای ناراهواربر ریل های نابراه

نویسنده: فریبرز رئیس دانا 

انتشار: ماهنامه صنعت حمل و نقل شماره 365 مرداد 1397

به گونه‌ای دقیق و مشخص می‌دانیم این شبکه فعلی راه آهن ایران حاصل رشد و گسترش هشتاد ساله‌ی فعالیتی است که در دوره‌ی حکومت رضا شاه در سال 1306 آغاز شد و در سال 1317 به بهره‌برداری رسید. در سال 1317 طول خطوط راه آهن 1590 کیلومتر بود. ریل و زیر سازی و ابنیه‌ی فنی، ایستگاه‌ها و البته تمام لکوموتیوها و واگن‌های آن زمان حتی از زمان خود نیز عقب‌تر بودند و بقایای آن امروز کاملاً قدیمی هستند. با این وصف جلوه‌هایی از معماری و ساختمان سازی درخشان و مقاوم و محکم در آن حضور دارند که چند نمونه آن عبارت‌اند از ایستگاه‌ها و از جمله ایستگاه راه آهن تهران واقع در میدان راه آهن – که گشاینده بخشی از جهت توسعه شهر شد – پل‌ها و گذرگاه‌های کوهستانی از جمله پل بلند و سرسخت گدوک در استان مازندران.

نویسنده: فریبرز رئیس دانا (کارشناس اقتصادی)

انتشار: ماهنامه صنعت حمل و نقل شماره 365 مرداد 1397

به گونه‌ای دقیق و مشخص می‌دانیم این شبکه فعلی راه آهن ایران حاصل رشد و گسترش هشتاد ساله‌ی فعالیتی است که در دوره‌ی حکومت رضا شاه در سال 1306 آغاز شد و در سال 1317 به بهره‌برداری رسید. در سال 1317 طول خطوط راه آهن 1590 کیلومتر بود. ریل و زیر سازی و ابنیه‌ی فنی، ایستگاه‌ها و البته تمام لکوموتیوها و واگن‌های آن زمان حتی از زمان خود نیز عقب‌تر بودند و بقایای آن امروز کاملاً قدیمی هستند. با این وصف جلوه‌هایی از معماری و ساختمان سازی درخشان و مقاوم و محکم در آن حضور دارند که چند نمونه آن عبارت‌اند از ایستگاه‌ها و از جمله ایستگاه راه آهن تهران واقع در میدان راه آهن – که گشاینده بخشی از جهت توسعه شهر شد – پل‌ها و گذرگاه‌های کوهستانی از جمله پل بلند و سرسخت گدوک در استان مازندران.

پدیدآورنده

فریبرز رئیس دانا

فریبرز رییس‌دانا اقتصاددان و کنشگر سیاسی و فعال اجتماعی که سال‌ها دبیر هیات کارشناسی ماهنامه صنعت حمل‌ونقل را برعهده داشت. این اقتصاددان فقید نگاهی تیزبینانه و نقادانه به مباحث حمل‌ونقل و اقتصاد سیاسی داشت که طیف گسترده‌ای از مقالات او در ۴ دهه گذشته در ماهنامه صنعت حمل‌ونقل و ماهنامه سفر منتشر شده است. این مقالات به تدریج در پایگاه محتوای کاربردی بارگذاری می‌گردد. فریبرز رییس‌دانا در ۲۶ اسفند سال ۱۳۹۸ پس از یک عمر تلاش و پژوهش چشم از جهان فرو بست.

مشخصات فنی

قطارهای ناراهواربر ریل های نابراه

تاریخ انتشار

منبع

نوع فایل

نظرات کاربر به:

قطارهای ناراهواربر ریل های نابراه

دیگران را با نوشتن نظرات خود، برای انتخاب این محصول راهنمایی کنید.

لطفا پیش از ارسال نظر، خلاصه قوانین زیر را مطالعه کنید:

لازم است محتوای ارسالی منطبق برعرف و شئونات جامعه و با بیانی رسمی و عاری از لحن تند، تمسخرو توهین باشد.

از ارسال لینک‌های سایت‌های دیگر و ارایه‌ی اطلاعات شخصی خودتان مثل شماره تماس، ایمیل و آی‌دی شبکه‌های اجتماعی پرهیز کنید.

در نظر داشته باشید هدف نهایی از ارائه‌ی نظر درباره‌ی کالا ارائه‌ی اطلاعات مشخص و دقیق برای راهنمایی سایر کاربران در فرآیند خرید یک محصول توسط ایشان است.

اولین کسی باشید که دیدگاهی می نویسد “قطارهای ناراهواربر ریل های نابراه”

هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.


محصولات مرتبط

از ما بپرسید
ارسال از طریق واتساپ